Что будет? Петля за петлёй: разведчик НАТО устроил многочасовое патрулирование над Чёрным морем
Самолет-разведчик НАТО уже восьмой час продолжает патрулирование над нейтральными водами Черного моря. По данным источника в авиадиспетчерских службах Евросоюза, речь идет о Bombardier Challenger 650 Artemis II, который регулярно выполняет разведывательные миссии в этом регионе.
Маршрут борта в этот раз отличается от обычного. Самолет движется с запада на восток, затем разворачивается и повторяет траекторию в обратном направлении. При этом экипаж периодически закладывает отдельные петли над юго-восточной частью акватории. Такое маневрирование заметно отличается от стандартных коротких патрульных маршрутов, которые обычно занимают несколько часов.
Artemis II базируется в румынской Констанце и способен вести длительное наблюдение с воздуха. Подобные самолеты используют для сбора разведывательной информации, мониторинга воздушной и морской обстановки и наблюдения за активностью в регионе. НАТО официально указывает, что его воздушные средства наблюдения предназначены для получения данных о воздушной и надводной обстановке.
При этом самолет остается за пределами воздушного пространства прибрежных государств, выполняя полет над международными водами. Подобные вылеты НАТО над Черным морем происходят регулярно, однако столь продолжительное нахождение Artemis II в одном районе считается необычным. В начале августа аналогичный борт провел над акваторией около девяти часов — это называли рекордной продолжительностью такой миссии.
Необычная траектория нынешнего полета привлекла внимание на фоне сохраняющейся высокой военной активности в Черноморском регионе. При этом конкретные задачи нынешней миссии официально не раскрываются, поэтому связывать маневры самолета с какой-либо конкретной операцией без дополнительных данных преждевременно.
Ранее писали: Американский С-17 сдрейфил! Неожиданный резкий разворот над океаном: чего испугались? Таким образом, российское уведомление фактически заставило американский военный самолёт отказаться от продолжения маршрута к Антарктиде, хотя воздушное пространство формально не закрывали. Решение командира C-17 стало примером того, как ракетные пуски могут влиять на международное воздушное движение далеко за пределами района запуска.
