Срочно! Конец спокойной нефти: 100 танкеров встали колом — это начало Третьей мировой или крах экономики?

На фоне резкой эскалации конфликта на Ближнем Востоке в акватории Красного моря и Персидского залива образовалось масштабное скопление грузовых судов. По данным ТАСС, количество танкеров и сухогрузов в регионе превысило сотню, а ситуация на ключевых морских артериях — Суэцком канале и Ормузском проливе — продолжает ухудшаться.

Согласно данным онлайн-сервисов, отслеживающих морской трафик, грузовые суда формально продолжают движение, однако реальная обстановка в регионе близка к транспортному коллапсу. Как сообщает Reuters со ссылкой на сервис MarineTraffic, не менее 150 крупных танкеров с нефтью и газом были вынуждены остановиться в открытом море, не решаясь заходить в зону боевых действий . Суда скапливаются целыми группами у берегов Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов, стремясь держаться подальше от опасных территориальных вод. Еще около 100 судов застряли с противоположной стороны Ормузского пролива в ожидании прояснения ситуации .

Позиция Ирана и риски для судоходства

Ситуация осложняется противоречивыми сигналами от официальных лиц Ирана. С одной стороны, министр иностранных дел Исламской Республики Аббас Аракчи заявил, что Тегеран пока не планирует блокировать пролив, но предупредил, что меры могут быть приняты, если этого потребуют интересы страны . С другой стороны, ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) фактически парализовали движение: хотя официально пролив не закрыт, военные корабли Ирана контролируют акваторию, и, по некоторым данным, трафик уже упал на 70% .

Реакция мировых перевозчиков

Крупнейшие судоходные компании уже начали экстренно перенаправлять свои флоты. Контейнерные гиганты Maersk и CMA CGM приняли решение избегать Ормузского пролива и перенацеливают суда в обход через мыс Доброй Надежды, что удлиняет маршрут на 10–14 дней . Компания Hapag-Lloyd полностью прекратила судоходство через пролив на неопределенный срок, а японская Nippon Yusen KK отдала прямой приказ своим судам не входить в эти воды . Под угрозой оказались крупнейшие логистические хабы, такие как порт Джебель Али в ОАЭ.

В зоне риска также находятся и российские моряки. По данным Минтранса РФ, в зоне конфликта на Ближнем Востоке в настоящее время находится 32 российских судна. Ведомство организовало круглосуточный мониторинг их местоположения и держит связь с экипажами, происшествий не зафиксировано .

Экономические последствия

Остановка судоходства грозит тяжелыми последствиями для мировой экономики. Через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти и до 30% поставок сжиженного природного газа . Как пишет Financial Times, из-за проблем со страхованием грузов перевозки практически остановились, что может спровоцировать рост цен на нефть на 5–15% . Аналитики Goldman Sachs предупреждают, что даже месячный простой в проливе способен более чем вдвое увеличить цены на природный газ в Европе, а также привести к дефициту авиатоплива и нефтепродуктов .

На этом фоне Международная морская организация (IMO) официально рекомендовала судам избегать Ормузского пролива из-за эскалации обстановки в регионе . Дополнительным фактором риска стали и погодные условия: песчаная буря в Египте нарушила график прохода судов через Суэцкий канал, где сел на мель один из сухогрузов .

Ранее писали: Удар в Ормузском проливе! Атакованный танкер начал тонуть: подробности Напомним, что ранее иранская сторона также заявляла о закрытии Ормузского пролива для движения судов.



Ранее писали: Иран атакует! Мощные удары по американским базам в Персидском заливе Иран нанес удары по американским объектам в странах Персидского залива и в Иракском Курдистане, сообщает официальное заявление армии страны.

Срочно! Ближний Восток на пороге новой эскалации: заявление из Вашингтона В ночь на воскресенье иранское государственное телевидение сообщило о гибели верховного лидера страны Али Хаменеи. Как передаёт американское агентство, в результате атак США и Израиля также погибли дочь, зять, внук и невестка аятоллы.