Жара. Общественный транспорт Краснодара: нужны кондиционеры и ... водители!
Вопросы, касающиеся работы общественного транспорта Краснодара, рассмотрели депутаты городской Думы на планерном совещании. Особенное внимание уделили транспортной доступности пригородных территорий и новых жилых массивов, переход на брутто-контракты и, конечно, наличию кондиционеров.
Как сообщил депутатскому корпусу директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Андрей Белугин, маршрутная сеть города имеет общую протяженность почти 4,5 тысячи километров и состоит из 119 маршрутов — 12 троллейбусных, 16 трамвайных и 91 автомобильного. За год перевозится порядка 175 миллионов пассажиров. Причем, как было подчеркнуто, в течение трех последних лет это число практически неизменно.
В настоящее время на брутто-контракты планируют перевести новые маршруты: № 186Б, 170А и 146А. Первый (работать будут семь автобусов) обойдется городу в 140 миллионов в год, два последних (15 транспортных средств) — в 205 миллионов.
В настоящее время проводится работа по оптимизации маршрутной сети и внесению корректировок в план регулярных перевозок — для последующего перехода на регулируемый тариф и обращения в край за финансовой поддержкой.
Также была озвучена основная проблема транспортного блока — нехватка водителей. Из-за этого не выходят на линии приобретенные транспортные средства.
Также вопросы задали Владимир Вербицкий, Александр Сафронов, Роман Баранов, Юрий Костомаха. Поднималась в том числе проблема оплаты проезда наличными у перевозчиков, которые перешли и будут переведены на брутто-контракты: важно исключить неучтенные платежи.
Заместитель председателя Думы Людмила Головченко сообщила о том, что каждый день на линии выходит около тысячи единиц подвижного состава:
— Город работает над улучшением ситуации в сфере общественного транспорта. За три года приобретены 60 троллейбусов, 90 трамваев, 23 электробуса и 119 автобусов. Продолжается строительство трамвайной линии по западной трамвайной концессии — работы идут на участке от улицы Толбухина до Заполярной, на этом направлении есть непростые вопросы по изъятию земель, которые решаются в судебном порядке. Прорабатываются проекты строительства трамвайных линий на Гидрострой (с расширением улицы Автолюбителей) и на северо-восток города (от Московской до Домбайской), а также проектируется трамвайная ветка от Немецкой деревни по направлению к Колосистому. Это — важнейшая сфера в жизни города и горожан, Краснодар уделяет этому вопросу серьезное внимание. Сегодня мы рассмотрели вопрос перевода маршрутов в поселки Лазурный и Индустриальный на брутто-контракты — важное решение для жителей.
Как отметила Вера Галушко, многие обращения жителей в адрес депутатского корпуса касаются именно работы общественного транспорта. Одна из актуальных задач — обеспечение передвижения в общественном транспорте в комфортных условиях: зимой должно быть тепло, а во время летнего зноя — прохладно.
— Важно, что с переходом на брутто-контракты перевозчик обязан (!) работать на автобусах с кондиционерами. И, конечно, общественный транспорт должен следовать точно по графику, — подчеркнула председатель Думы.
Ранее мы сообщали:
Город должен дышать - без пыльцы амброзии: кто и как косит сильнейший аллерген в Краснодаре - Летнее время — это только для горожан период отпусков и отдыха, а для города — время летних забот. В том числе это регулярный покос травы в парках, на бульварах, вдоль дорог. В этом году из-за аномальных дождей она особенно усердствует расти. Особое внимание всегда уделяют амброзии.
Вывески в Краснодаре: дело не в оттенке цвета букв! Идет обсуждение отсрочки замены, но не для всех - Депутаты городской Думы Краснодара обсудили проект новой редакции Правил благоустройства города. Ее принятие обусловлено необходимостью приведения муниципальных правовых актов в соответствие с Федеральным законом № 33 ФЗ. На планерном совещании подробно остановились на одном из пунктов документа – относительно требований к информационным конструкциям (вывескам).
Время сноса гаражей в Краснодаре: работы должны быть ускорены, подробности- В Краснодаре уже есть практика преобразования территорий, когда на унылых и небезопасных участках с незаконно установленными ржавеющими металлическими гаражами появляются красивые зеленые зоны, яркие детские площадки или облагороженные парковочные места – все меняется кардинально. Но до сих пор в городе еще есть такие гаражи, хотя многие из них уже очень давно заброшены. Вопрос, как ускорить их снос и благоустройство территории, был рассмотрен на планерке депутатов. Важно, чтобы от подобного угнетающего «наследия» прошлых лет город в первую очередь избавился вблизи от социальных объектов – школ, детских садов, поликлиник.
Как сообщил депутатскому корпусу директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Андрей Белугин, маршрутная сеть города имеет общую протяженность почти 4,5 тысячи километров и состоит из 119 маршрутов — 12 троллейбусных, 16 трамвайных и 91 автомобильного. За год перевозится порядка 175 миллионов пассажиров. Причем, как было подчеркнуто, в течение трех последних лет это число практически неизменно.
В сутки общественный транспорт города перевозит почти полмиллиона пассажиров (480 тысяч).Ввиду непростой дорожной ситуации часть маршрутов для частников нерентабельна — уменьшается число транспортных средств и, соответственно, частота движения. Для того чтобы сохранить социально значимые маршруты, с 2022 года в городе применяется механизм брутто-контрактов. В этой схеме важно то, что перевозчик выполняет все рейсы, работает на автобусах с кондиционерами, даже если пассажирский поток небольшой. Город оплачивает всю работу в полной мере и тот процент убытков, которые образуются, берет на себя. Это максимально комфортная схема для жителей, но очень затратная для города: все средства за оплату проезда идут, конечно, в муниципалитет, однако это только 35 процентов от вложенных сумм. В настоящее время по такому регулируемому тарифу в городе работают 75 автобусов на 17 маршрутах, в прошлом году они перевезли 8,5 миллиона пассажиров. Чаще всего это пригород: Ростовское шоссе, Новознаменский, Елизаветинская, хутор Черников, новое городское кладбище и не только.
В настоящее время на брутто-контракты планируют перевести новые маршруты: № 186Б, 170А и 146А. Первый (работать будут семь автобусов) обойдется городу в 140 миллионов в год, два последних (15 транспортных средств) — в 205 миллионов.
В настоящее время проводится работа по оптимизации маршрутной сети и внесению корректировок в план регулярных перевозок — для последующего перехода на регулируемый тариф и обращения в край за финансовой поддержкой.
Также была озвучена основная проблема транспортного блока — нехватка водителей. Из-за этого не выходят на линии приобретенные транспортные средства.
В КТТУ недокомплект водительского состава по троллейбусам — 129 человек, по трамваям — 79, автобусам — 77. У частников не хватает около 40 процентов от штатной численности. При этом зарплата в прошлом году поднималась и составляет 92 тысячи рублей в МУП КТТУ и 70—90 — в частных компаниях.Председатель Думы задала вопрос о наличии кондиционеров в общественном транспорте. Что касается транспорта МУП КТТУ, то оборудованы кондиционерами 78 процентов трамваев, 47 процентов троллейбусов и все муниципальные автобусы. У частных перевозчиков все хуже: только 12,8 процента.
В целом по городу с кондиционерами 40,3 процента ТС общественного транспорта.Большая проблема в том, что старые транспортные средства переоборудовать невозможно.
Также вопросы задали Владимир Вербицкий, Александр Сафронов, Роман Баранов, Юрий Костомаха. Поднималась в том числе проблема оплаты проезда наличными у перевозчиков, которые перешли и будут переведены на брутто-контракты: важно исключить неучтенные платежи.
Заместитель председателя Думы Людмила Головченко сообщила о том, что каждый день на линии выходит около тысячи единиц подвижного состава:
— Город работает над улучшением ситуации в сфере общественного транспорта. За три года приобретены 60 троллейбусов, 90 трамваев, 23 электробуса и 119 автобусов. Продолжается строительство трамвайной линии по западной трамвайной концессии — работы идут на участке от улицы Толбухина до Заполярной, на этом направлении есть непростые вопросы по изъятию земель, которые решаются в судебном порядке. Прорабатываются проекты строительства трамвайных линий на Гидрострой (с расширением улицы Автолюбителей) и на северо-восток города (от Московской до Домбайской), а также проектируется трамвайная ветка от Немецкой деревни по направлению к Колосистому. Это — важнейшая сфера в жизни города и горожан, Краснодар уделяет этому вопросу серьезное внимание. Сегодня мы рассмотрели вопрос перевода маршрутов в поселки Лазурный и Индустриальный на брутто-контракты — важное решение для жителей.
Как отметила Вера Галушко, многие обращения жителей в адрес депутатского корпуса касаются именно работы общественного транспорта. Одна из актуальных задач — обеспечение передвижения в общественном транспорте в комфортных условиях: зимой должно быть тепло, а во время летнего зноя — прохладно.
— Важно, что с переходом на брутто-контракты перевозчик обязан (!) работать на автобусах с кондиционерами. И, конечно, общественный транспорт должен следовать точно по графику, — подчеркнула председатель Думы.
Ранее мы сообщали:
Город должен дышать - без пыльцы амброзии: кто и как косит сильнейший аллерген в Краснодаре - Летнее время — это только для горожан период отпусков и отдыха, а для города — время летних забот. В том числе это регулярный покос травы в парках, на бульварах, вдоль дорог. В этом году из-за аномальных дождей она особенно усердствует расти. Особое внимание всегда уделяют амброзии.
Вывески в Краснодаре: дело не в оттенке цвета букв! Идет обсуждение отсрочки замены, но не для всех - Депутаты городской Думы Краснодара обсудили проект новой редакции Правил благоустройства города. Ее принятие обусловлено необходимостью приведения муниципальных правовых актов в соответствие с Федеральным законом № 33 ФЗ. На планерном совещании подробно остановились на одном из пунктов документа – относительно требований к информационным конструкциям (вывескам).
Время сноса гаражей в Краснодаре: работы должны быть ускорены, подробности- В Краснодаре уже есть практика преобразования территорий, когда на унылых и небезопасных участках с незаконно установленными ржавеющими металлическими гаражами появляются красивые зеленые зоны, яркие детские площадки или облагороженные парковочные места – все меняется кардинально. Но до сих пор в городе еще есть такие гаражи, хотя многие из них уже очень давно заброшены. Вопрос, как ускорить их снос и благоустройство территории, был рассмотрен на планерке депутатов. Важно, чтобы от подобного угнетающего «наследия» прошлых лет город в первую очередь избавился вблизи от социальных объектов – школ, детских садов, поликлиник.
50
10 июня 2026 
