Интервью по поводу. Фундамент промышленности и сердце экономики Кубани
В ближайшее воскресенье, 27 сентября, страна отметит День машиностроителя
Машиностроение называют фундаментом промышленности. И не случайно: там, где мысль инженера становится осязаемой, там, где смелые идеи — от покорения космоса до микрохирургии — превращаются в безупречно работающие формы; там, где в гуле цехов и четком ритме конвейеров рождаются технологии будущего, — и есть огромная сфера промышленности, создающая самые разные машины, станки, приборы и оборудование для других отраслей.
На Кубани машиностроение имеет глубокие исторические традиции. Но сегодня отрасль переживает настолько масштабное перерождение и структурное обновление, что подчас видится новой индустрией!
В каком ритме бьется машиностроительное сердце экономики, что переживает сейчас и как будет развиваться в ближайшем будущем? Обо всем этом мы беседовали с министром промышленной политики Краснодарского края Дмитрием ХМЕЛЬКО.
— Вы верно отметили, машиностроительная отрасль — приоритет в формировании региональной промышленной политики. В целом за 10 лет наш аграрный и курортный край сделал огромный технологический рывок и стал промышленным лидером юга России. За эти годы вклад промышленности в краевой бюджет вырос в три с половиной раза — с 7,8 до 27,2 миллиарда рублей. Мы впервые обогнали по бюджетным поступлениям агропромышленный комплекс!
За сравнительно короткий срок восстановлено станкостроение и вагоностроение, серьезно укреплено машиностроение, развивается радиоэлектронная промышленность.
Если посмотреть на динамику машиностроения за девять лет (с 2016 по 2025 год), то перед нами — история впечатляющего рывка. Все ключевые показатели выросли минимум вдвое, а по некоторым направлениям — даже в четыре раза. Отрасль, несмотря на все сложности, качественно наращивает масштаб, инвестиции и вклад в бюджет.
— Давайте напомним читателям, почему перед нашим регионом выросла необходимость укреплять промышленность, и машиностроение в том числе?
— Да, несмотря на статус «житницы и здравницы», промышленный комплекс Кубани стал ключевым драйвером роста, и я назвал бы три фактора для его форсированного развития. Во-первых, в условиях внешнего санкционного давления возник критический спрос на отечественные высокотехнологичные решения. Региону необходимо самостоятельно закрывать потребности в жизненно важной продукции. Особый акцент сделан на точках роста, заменяющих импорт: тяжелом станкостроении, радиоэлектронике, приборостроении и фармацевтике.
Во-вторых, как вы знаете, Краснодарский край обладает мощнейшим агропромышленным комплексом, и ему требуется современная сельскохозяйственная техника, упаковочные линии, оборудование для пищепереработки и элеваторов. Локализация производства, понятно, позволяет местным аграриям не зависеть от зарубежных поставок и комплектующих.
И наконец, третье: Кубань вышла на солидные объемы жилищного строительства, у нас реализуются крупные транспортно-энергетические проекты. Потребовалось кратно нарастить мощности металлообработки и смежного машиностроения, чтобы обеспечивать стройки качественным металлопрокатом, конструкциями, опорами ЛЭП и дорожными материалами.
Сегодня машиностроение занимает почти пятую часть всего объема промышленного производства края (17,7 процента). В отрасли работают свыше трех тысяч предприятий, где занято более 35 тысяч работников.
Кубанские машиностроители производят различное оборудование и технику для сельского хозяйства, строительства, в том числе дорожного, нефтегазового сектора, железных дорог, прицепы и полуприцепы, лифты, а также осуществляют ремонт машин и оборудования.
— Если говорить предметно, то одиннадцать лет назад край приступил к системной, без популизма, работе. Она началась с закона о промышленной политике, принятого по инициативе Губернатора в 2015 году. Затем запустили госпрограмму «Развитие промышленности Краснодарского края и повышение ее конкурентоспособности». Со временем финансирование этой программы выросло кардинально: если в самом начале, в 2016 году, выделяли около 14,4 миллиона рублей, то к 2024 году сумма достигла 3,7 миллиарда.
— Да, мы помним, новое направление краевой политики четко сфокусировалось на импортозамещении и поиске новых ниш…
— Тогда уход с кубанского рынка ряда иностранных компаний и санкционные ограничения стали не только вызовом, но и стимулом. Региональные власти целенаправленно поддерживали проекты, которые закрывали потребности внутреннего рынка и снижали зависимость от импорта. В результате в крае восстановили утраченные ранее направления — например станкостроение и вагоностроение. Одновременно появились и активно развивались совершенно новые для региона отрасли: пищевое машиностроение, радиоэлектроника, фармакология.
Еще одной составляющей наших усилий стал кадровый и технологический потенциал. Мы целенаправленно поддерживали инженерно-технические центры, конструкторские бюро, наладили результативное сотрудничество с вузами и колледжами. Эти меры помогают закрывать потребность в квалифицированных специалистах и внедрять современные технологии прямо на производстве.
В итоге все предпринятые шаги дали результат: машиностроение стало одной из динамично развивающихся отраслей промышленности.
— Если брать итоги прошлого года, то в систематической поддержке нуждаются две отрасли: производство электрического оборудования и производство транспортных средств и оборудования.
Отрасль производства электрического оборудования представляют производители электродвигателей, генераторов, трансформаторов и распределительных устройств. А также — аккумуляторных батарей, кабельно-проводниковой продукции и бытовых приборов. Ведущих предприятий в этом секторе у нас в крае семь.
Отрасль производства прочих транспортных средств и оборудования представлена в основном производителями железнодорожного машиностроения с тремя безусловными лидерами.
А общая концентрация внимания охватывает несколько ключевых направлений.
Станкостроение нацелено на производство и масштабирование сложных токарно-карусельных, обдирочно-шлифовальных, деревообрабатывающих станков, а также многоцелевых обрабатывающих центров с главным фокусом на создание собственных комплектующих, систем ЧПУ и точных деталей.
В сельскохозяйственном машиностроении власти стимулируют создание новых линеек сельхозмашин и комплектующих, чтобы снизить зависимость от импорта; пищевое машиностроение с отдельным вниманием к выпуску для пищевой и перерабатывающей промышленности не просто отдельных машин, но и целых проектов под ключ, а также к производству запасных частей и комплектующих.
Нефтегазовое машиностроение разрабатывает и производит специализированное оборудование для нефтегазовой отрасли, например проект по созданию импортозамещающих нефтегазовых агрегатов.
Предприятия, специализирующиеся на высокотехнологичной радиоэлектронике, наладили выпуск компонентной базы, различного электронного оборудования, и это тоже часть стратегии по снижению импортозависимости.
— Внесу уточнение: по состоянию на 1 августа текущего года в реестр федерального Минпромторга включено не четыре, а восемь промышленных межрегиональных кластеров, включающих 11 промышленных предприятий Краснодарского края. Перечислю: «Межрегиональный мебельный кластер Е1», «Алюминиевый кластер», «Кластер производителей упаковки и напитков», кластер «Бештау» и «Промышленный кластер производителей добавок для полимеров Рязанской области», «Межрегиональный кластер радиоэлектронной промышленности», «Межрегиональный агропромышленный машиностроительный кластер «Юг», «Кластер промышленности социально значимых товаров».
— В одном из интервью вы назвали достижением возрождение станкостроения. И это совершенно справедливая оценка, учитывая, какие усилия приложили команды Минпромторга России, руководства края и, конечно, сами работники бывшего завода имени Седина. Есть ли еще в крае подобные примеры, когда возрождаются предприятия или целые направления машиностроения?
— Конечно есть! Яркий пример восстановления отрасли в Армавире. До 2019 года на этой площадке работал Армавирский машиностроительный завод, который пережил кризис и банкротство. При поддержке Минпромторга России и администрации края нашли нового инвестора, а в 2022 году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге заключили соглашение о модернизации производства.
Благодаря краевой господдержке (в частности льготному займу регионального фонда развития промышленности на переоснащение и пополнение технического парка) предприятие получило сертификаты и выпустило первую партию железнодорожных крытых вагонов, расширило номенклатуру продукции и начало выпуск вагонов-термосов и двухосных тележек.
— Что ждет, на ваш взгляд, кубанское машиностроение, его перспективы?
— Перспективы кубанского машиностроения мы видим в трех взаимосвязанных направлениях.
Углубление импортозамещения остается главным драйвером роста. Предприятия будут активнее разрабатывать и выпускать компоненты, которые раньше закупали за рубежом, — от деталей для сельхозтехники до элементов радиоэлектроники и станков. И уже есть успешные примеры: за три года с господдержкой на рынок выведено 114 новых видов техники и оборудования, еще 77 планируем вывести в этом году.
Расширение географии сбыта, чтобы продукция находила своего потребителя. Кубанские производители будут активнее осваивать рынки других регионов России и наращивать экспорт, особенно в страны Азии и Ближнего Востока.
Внедрение бережливых технологий и роботизации. Здесь главная идея в том, что бережливые технологии повышают эффективность того, что уже работает, а роботизация и автоматизация — это создание новых производственных возможностей, которых раньше не было.
В комплексе все три направления заложат прочный фундамент для устойчивого развития кубанского машиностроения на долгосрочную перспективу.
● Объем отгруженной продукции по производству электрического оборудования за 2025 год составил 13,6 миллиарда рублей, что составляет 247,96 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 562 миллиона рублей — 190 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в данном виде деятельности за 2025 год — 62,7 миллиона рублей — 101 процент к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству транспортных средств и оборудования за 2025 год составил 17,1 миллиарда рублей, что составляет 318,06 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 627 миллиона рублей — 115 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в данном виде деятельности за 2025 год — 271,2 миллиона рублей — 138 процентов к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству готовых металлических изделий за 2025 год составил 77,5 миллиарда рублей, что составляет 344,5 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 3,7 миллиарда рублей — 525 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий за 2025 год — 3,8 миллиарда рублей — 412 процентов к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов за 2025 год составил 4 миллиарда рублей, что составляет 2757,91 процента к 2017 году. Поступивших налогов за 2025 год — 37 миллионов рублей — 133 процента к 2016 году.
— Прежде всего хочу сказать, что сегодня, даже сталкиваясь по известным причинам со сложностями, отрасль уверенно развивается: растет доля импортозамещающих проектов, внедряются цифровые решения, расширяется линейка высокотехнологичного оборудования. Все это стало возможным, уважаемые машиностроители, благодаря вашему колоссальному профессионализму и самоотдаче.
Желаю вам неиссякаемой энергии, новых амбициозных проектов и производственных рекордов! Пусть ваш труд всегда будет по заслугам оценен и достойно оплачен, а результаты приносят пользу краю и всей стране.
И конечно, за любыми достижениями на заводе стоит крепкая опора каждого — семьи, где любят, ждут и поддерживают. Крепкого здоровья и благополучия вам и вашим родным!
— Спасибо за интервью.
Ранее мы писали:
Елена Воробьева: В центре нашей работы — человек
АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ. Драйвером регионального роста, на взгляд министра экономики Кубани, станет сочетание промышленного развития, технологической модернизации и подготовки кадров под новые задачи.
На Кубани машиностроение имеет глубокие исторические традиции. Но сегодня отрасль переживает настолько масштабное перерождение и структурное обновление, что подчас видится новой индустрией!
В каком ритме бьется машиностроительное сердце экономики, что переживает сейчас и как будет развиваться в ближайшем будущем? Обо всем этом мы беседовали с министром промышленной политики Краснодарского края Дмитрием ХМЕЛЬКО.
Только цифры
● В 2025 году объем отгруженной продукции в отрасли машиностроения достиг 151,5 миллиарда рублей — это в два с половиной раза больше, чем в 2016-м (+259,5 процента).
● Объем налоговых поступлений вырос в 2,3 раза — в прошлом году показатель достиг шести с половиной миллиардов рублей (+ 232,5 процента к 2016 году).
● Инвестиции в основной капитал достигли 2,6 миллиарда рублей — в 2,2 раза выше уровня 2016 года (+216 процентов).
Индустриальный рывок
— Дмитрий Николаевич, сегодня уже можно смело говорить, что машиностроение Краснодарского края — это динамично развивающаяся отрасль промышленности края. Сегодня Кубань входит в топ-10 регионов России по темпам и объемам развития. Но для убедительности давайте посмотрим на нее в сравнительных цифрах: что было еще 10—15 лет назад и что стало сегодня?— Вы верно отметили, машиностроительная отрасль — приоритет в формировании региональной промышленной политики. В целом за 10 лет наш аграрный и курортный край сделал огромный технологический рывок и стал промышленным лидером юга России. За эти годы вклад промышленности в краевой бюджет вырос в три с половиной раза — с 7,8 до 27,2 миллиарда рублей. Мы впервые обогнали по бюджетным поступлениям агропромышленный комплекс!
За сравнительно короткий срок восстановлено станкостроение и вагоностроение, серьезно укреплено машиностроение, развивается радиоэлектронная промышленность.
Если посмотреть на динамику машиностроения за девять лет (с 2016 по 2025 год), то перед нами — история впечатляющего рывка. Все ключевые показатели выросли минимум вдвое, а по некоторым направлениям — даже в четыре раза. Отрасль, несмотря на все сложности, качественно наращивает масштаб, инвестиции и вклад в бюджет.
— Давайте напомним читателям, почему перед нашим регионом выросла необходимость укреплять промышленность, и машиностроение в том числе?
— Да, несмотря на статус «житницы и здравницы», промышленный комплекс Кубани стал ключевым драйвером роста, и я назвал бы три фактора для его форсированного развития. Во-первых, в условиях внешнего санкционного давления возник критический спрос на отечественные высокотехнологичные решения. Региону необходимо самостоятельно закрывать потребности в жизненно важной продукции. Особый акцент сделан на точках роста, заменяющих импорт: тяжелом станкостроении, радиоэлектронике, приборостроении и фармацевтике.
Во-вторых, как вы знаете, Краснодарский край обладает мощнейшим агропромышленным комплексом, и ему требуется современная сельскохозяйственная техника, упаковочные линии, оборудование для пищепереработки и элеваторов. Локализация производства, понятно, позволяет местным аграриям не зависеть от зарубежных поставок и комплектующих.
И наконец, третье: Кубань вышла на солидные объемы жилищного строительства, у нас реализуются крупные транспортно-энергетические проекты. Потребовалось кратно нарастить мощности металлообработки и смежного машиностроения, чтобы обеспечивать стройки качественным металлопрокатом, конструкциями, опорами ЛЭП и дорожными материалами.
Сегодня машиностроение занимает почти пятую часть всего объема промышленного производства края (17,7 процента). В отрасли работают свыше трех тысяч предприятий, где занято более 35 тысяч работников.
Кубанские машиностроители производят различное оборудование и технику для сельского хозяйства, строительства, в том числе дорожного, нефтегазового сектора, железных дорог, прицепы и полуприцепы, лифты, а также осуществляют ремонт машин и оборудования.
Работа — на результат!
— За счет чего удалось достичь такого поступательного роста?— Если говорить предметно, то одиннадцать лет назад край приступил к системной, без популизма, работе. Она началась с закона о промышленной политике, принятого по инициативе Губернатора в 2015 году. Затем запустили госпрограмму «Развитие промышленности Краснодарского края и повышение ее конкурентоспособности». Со временем финансирование этой программы выросло кардинально: если в самом начале, в 2016 году, выделяли около 14,4 миллиона рублей, то к 2024 году сумма достигла 3,7 миллиарда.
В рамках программы предприятиям машиностроения выделяли различные субсидии: возмещали часть затрат на покупку нового оборудования (до 50 процентов от стоимости), компенсировали первый взнос по лизингу (до 80 процентов), поддерживали развитие инженерно-технических центров для создания новых видов продукции (до 95 процентов затрат). Была и отдельная мера — компенсация до 30 процентов затрат на проекты, связанные с импортозамещением.А в 2018 году, опять же по инициативе Губернатора и при поддержке Президента РФ, был создан фонд развития промышленности Краснодарского края с капитализацией 500 миллионов рублей. Сегодня эта цифра — почувствуйте разницу! — уже 9,3 миллиарда рублей. И эти средства эффективно работают: предприятия получают льготные займы на модернизацию, покупку оборудования и запуск новых производств.
— Да, мы помним, новое направление краевой политики четко сфокусировалось на импортозамещении и поиске новых ниш…
— Тогда уход с кубанского рынка ряда иностранных компаний и санкционные ограничения стали не только вызовом, но и стимулом. Региональные власти целенаправленно поддерживали проекты, которые закрывали потребности внутреннего рынка и снижали зависимость от импорта. В результате в крае восстановили утраченные ранее направления — например станкостроение и вагоностроение. Одновременно появились и активно развивались совершенно новые для региона отрасли: пищевое машиностроение, радиоэлектроника, фармакология.
Еще одной составляющей наших усилий стал кадровый и технологический потенциал. Мы целенаправленно поддерживали инженерно-технические центры, конструкторские бюро, наладили результативное сотрудничество с вузами и колледжами. Эти меры помогают закрывать потребность в квалифицированных специалистах и внедрять современные технологии прямо на производстве.
В итоге все предпринятые шаги дали результат: машиностроение стало одной из динамично развивающихся отраслей промышленности.
Векторы движения
— У машиностроения есть, как известно, различные направления. И о некоторых вы уже упоминали. Сельскохозяйственное и пищевое, нефтегазовое и химическое, железнодорожное, а также приборостроение и электроника... Какие из них на сегодняшний день чувствуют себя достаточно уверенно, а какие еще требуют особого внимания региональных властей? На чем сконцентрировано внимание сегодня?— Если брать итоги прошлого года, то в систематической поддержке нуждаются две отрасли: производство электрического оборудования и производство транспортных средств и оборудования.
Отрасль производства электрического оборудования представляют производители электродвигателей, генераторов, трансформаторов и распределительных устройств. А также — аккумуляторных батарей, кабельно-проводниковой продукции и бытовых приборов. Ведущих предприятий в этом секторе у нас в крае семь.
Отрасль производства прочих транспортных средств и оборудования представлена в основном производителями железнодорожного машиностроения с тремя безусловными лидерами.
А общая концентрация внимания охватывает несколько ключевых направлений.
Станкостроение нацелено на производство и масштабирование сложных токарно-карусельных, обдирочно-шлифовальных, деревообрабатывающих станков, а также многоцелевых обрабатывающих центров с главным фокусом на создание собственных комплектующих, систем ЧПУ и точных деталей.
В сельскохозяйственном машиностроении власти стимулируют создание новых линеек сельхозмашин и комплектующих, чтобы снизить зависимость от импорта; пищевое машиностроение с отдельным вниманием к выпуску для пищевой и перерабатывающей промышленности не просто отдельных машин, но и целых проектов под ключ, а также к производству запасных частей и комплектующих.
Нефтегазовое машиностроение разрабатывает и производит специализированное оборудование для нефтегазовой отрасли, например проект по созданию импортозамещающих нефтегазовых агрегатов.
Предприятия, специализирующиеся на высокотехнологичной радиоэлектронике, наладили выпуск компонентной базы, различного электронного оборудования, и это тоже часть стратегии по снижению импортозависимости.
Кластер как город мастеров
— В реестр Минпромторга РФ уже включены четыре кубанских кластера (мебельный, алюминиевый, кластер упаковки и бренд «Бештау»). В этом году ожидается официальное появление нового машиностроительного кластера «Юг» — расскажите об этом поподробнее.— Внесу уточнение: по состоянию на 1 августа текущего года в реестр федерального Минпромторга включено не четыре, а восемь промышленных межрегиональных кластеров, включающих 11 промышленных предприятий Краснодарского края. Перечислю: «Межрегиональный мебельный кластер Е1», «Алюминиевый кластер», «Кластер производителей упаковки и напитков», кластер «Бештау» и «Промышленный кластер производителей добавок для полимеров Рязанской области», «Межрегиональный кластер радиоэлектронной промышленности», «Межрегиональный агропромышленный машиностроительный кластер «Юг», «Кластер промышленности социально значимых товаров».
Что касается нового машиностроительного кластера «Юг», то это межрегиональный проект для развития отечественного сельхозмашиностроения, который объединяет усилия пяти промышленных предприятий из трех регионов страны (Краснодарский край, Донецкая Народная Республика и Запорожская область).Всего участники кластера «Юг» реализуют четыре проекта по производству импортозамещающей промышленной продукции, сумма затрат на реализацию которых составит не менее 100 миллионов рублей. Братская кооперация промышленных предприятий направлена на создание гидроцилиндров и их комплектующих, резинотехнических изделий (резиновые амортизаторы, кольца), ступиц колес и металлических конструкций — словом, всего, что нужно для выпуска конечной продукции — культиваторов сплошной и междурядной обработки, чизельных плугов и дисковых борон. Они являются критически важными инструментами обработки почвы, напрямую влияющими на урожайность, сохранение влаги в почве, защиту от эрозии и экономию топлива.
— В одном из интервью вы назвали достижением возрождение станкостроения. И это совершенно справедливая оценка, учитывая, какие усилия приложили команды Минпромторга России, руководства края и, конечно, сами работники бывшего завода имени Седина. Есть ли еще в крае подобные примеры, когда возрождаются предприятия или целые направления машиностроения?
— Конечно есть! Яркий пример восстановления отрасли в Армавире. До 2019 года на этой площадке работал Армавирский машиностроительный завод, который пережил кризис и банкротство. При поддержке Минпромторга России и администрации края нашли нового инвестора, а в 2022 году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге заключили соглашение о модернизации производства.
Благодаря краевой господдержке (в частности льготному займу регионального фонда развития промышленности на переоснащение и пополнение технического парка) предприятие получило сертификаты и выпустило первую партию железнодорожных крытых вагонов, расширило номенклатуру продукции и начало выпуск вагонов-термосов и двухосных тележек.
— Что ждет, на ваш взгляд, кубанское машиностроение, его перспективы?
— Перспективы кубанского машиностроения мы видим в трех взаимосвязанных направлениях.
Углубление импортозамещения остается главным драйвером роста. Предприятия будут активнее разрабатывать и выпускать компоненты, которые раньше закупали за рубежом, — от деталей для сельхозтехники до элементов радиоэлектроники и станков. И уже есть успешные примеры: за три года с господдержкой на рынок выведено 114 новых видов техники и оборудования, еще 77 планируем вывести в этом году.
Расширение географии сбыта, чтобы продукция находила своего потребителя. Кубанские производители будут активнее осваивать рынки других регионов России и наращивать экспорт, особенно в страны Азии и Ближнего Востока.
Внедрение бережливых технологий и роботизации. Здесь главная идея в том, что бережливые технологии повышают эффективность того, что уже работает, а роботизация и автоматизация — это создание новых производственных возможностей, которых раньше не было.
В комплексе все три направления заложат прочный фундамент для устойчивого развития кубанского машиностроения на долгосрочную перспективу.
Цифры в сравнении
● Объем отгруженной продукции по производству машин и оборудования за 2025 год составил 39,3 миллиарда рублей, что составляет 157,05 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 1,5 миллиарда рублей — 127 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в данном виде деятельности за 2025 год — 2,2 миллиарда рублей — 240 процентов к 2016 году.● Объем отгруженной продукции по производству электрического оборудования за 2025 год составил 13,6 миллиарда рублей, что составляет 247,96 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 562 миллиона рублей — 190 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в данном виде деятельности за 2025 год — 62,7 миллиона рублей — 101 процент к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству транспортных средств и оборудования за 2025 год составил 17,1 миллиарда рублей, что составляет 318,06 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 627 миллиона рублей — 115 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в данном виде деятельности за 2025 год — 271,2 миллиона рублей — 138 процентов к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству готовых металлических изделий за 2025 год составил 77,5 миллиарда рублей, что составляет 344,5 процента к 2016 году. Поступивших налогов за 2025 год — 3,7 миллиарда рублей — 525 процентов к 2016 году. Инвестиции в основной капитал в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий за 2025 год — 3,8 миллиарда рублей — 412 процентов к 2016 году.
● Объем отгруженной продукции по производству автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов за 2025 год составил 4 миллиарда рублей, что составляет 2757,91 процента к 2017 году. Поступивших налогов за 2025 год — 37 миллионов рублей — 133 процента к 2016 году.
С праздником, друзья!
— Дмитрий Николаевич, сегодня, когда страна столкнулась с серьезными угрозами, вспоминаются слова Суворова: «У России тыла нет». И действительно, многие предприятия, и кубанские машиностроители в том числе, открыли в прямом смысле трудовой фронт. Чего пожелаете в профессиональный праздник тем, кто, говоря высоким слогом, борется за наш технологический суверенитет: управленцам, конструкторам, инженерам, мастерам участков, рабочим бригадам?— Прежде всего хочу сказать, что сегодня, даже сталкиваясь по известным причинам со сложностями, отрасль уверенно развивается: растет доля импортозамещающих проектов, внедряются цифровые решения, расширяется линейка высокотехнологичного оборудования. Все это стало возможным, уважаемые машиностроители, благодаря вашему колоссальному профессионализму и самоотдаче.
Желаю вам неиссякаемой энергии, новых амбициозных проектов и производственных рекордов! Пусть ваш труд всегда будет по заслугам оценен и достойно оплачен, а результаты приносят пользу краю и всей стране.
И конечно, за любыми достижениями на заводе стоит крепкая опора каждого — семьи, где любят, ждут и поддерживают. Крепкого здоровья и благополучия вам и вашим родным!
— Спасибо за интервью.
Ранее мы писали:
Елена Воробьева: В центре нашей работы — человек
Принципы социальной политики края и ее приоритеты, воспитание детей и отложенное родительство, доступность и качество здравоохранения, образования — эти злободневные для каждого жителя края вопросы мы обсудили с заместителем Губернатора Еленой Воробьевой, курирующей социальный блок.
Алексей Юртаев: Про сегодня, завтра и… Стратегию развития
Алексей Юртаев: Про сегодня, завтра и… Стратегию развития
АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ. Драйвером регионального роста, на взгляд министра экономики Кубани, станет сочетание промышленного развития, технологической модернизации и подготовки кадров под новые задачи.
2
24 сентября 2026 
